Ссылочку про космонавтику поправь. Ведет в никуда... Честно? Нет. Без заключения инженеров, юристов и (а это главное) знакомства с командой вопрос об инвестировании в технологии в принципе не рассматривается. Как обычно происходит вопрос привлечения средств под идею... Для начала разговора об инвестировании: действующая модель есть? Есть ли патент? Если есть, то, пожалуйста, ссылку на него (благо, уже не первый год "пробить" патент можно по сети) для ознакомления с формулой изобретения. Действующую модель потребуется продемонстрировать потенциальному инвестору и его специалистам. После этого будет довольно долгое "обжевывание" вопроса коммерческого потенциала данной идеи. Если этот вопрос будет решен положительно, то начнется подсчет бюджета для первого этапа. Предположим, посчитали, пришли к выводу "да, деньги на это есть и есть откуда взять дополнительное финансирование". Потом ищутся те, кто захочет поучаствовать на втором этапе. Заметьте, изобретатель пока не увидел ни копья. Ни в виде вложений, ни, тем более, доходов. Так, потенциальных участников второго этапа нашли. ОК. Только теперь начинается влив средств в постройку прототипа. В том числе - эксперименты, которые будут неизбежны. Обычно денег съедается куда больше, чем планировалось и потому на этом этапе сдыхает изрядная куча проектов. В том числе и из-за плохой инженерной оценки изобретения. Если прототип сделан и техпроцесс производства (желательно, с уже существующими производственными технологиями до уровня "поставил и включил") более-менее отлажен, то можно начинать этап ввода в серию. Вот тут и будут нужны люди, которые обозначили свой интерес поучаствовать "когда все будет готово". На самом деле, оно все еще нефига не готово и все только начинается. Но считается, что самый сырой период пройден и инвестиция возможна. Это - венчурная инвестиция! И она возникает только на этом этапе. Все что ранее - чистая авантюра и (чаще всего) "пролет по бабкам". Хотя, бывает "выстреливает". Но это 1/(хрен его знает, но точно больше тысячи). И вероятность выстрела зависит от команды и реальности инженерной идеи, ее проработки. На этапе, когда возможна венчурная инвестиция (я его условно называл "вторым"), команда уже более-менее сформирована и инвестор может составить свое представление о том, что от нее ждать. Сколько хороших идей было похоронено из-за плохого управления - сказать страшно... Вот так (примерно, все люди разные, но стереотип решения подобных задач тоже подобен) это выглядит с точки зрения инвестора. Если бы я имел желание / возможность поучаствовать деньгами в транспортных технологиях, то, пожалуй, подумал бы о инвестиции в "Касатку" или "Стрижа". "Касатка" уже существует на уровне прототипов и вопрос стоит, в основном, в разработке рынка. "Стриж" существует пока только как идея и груда чертежей, но за ним стоит хорошая команда и идея сама по себе офигительная с уже совершенно четким рыночным потенциалом в несколько апельсинов минимум.
Да, Валер, займись хоть чем-нибудь кроме пиздежа и кричания лозунгов. Помнишь как классик один говорил: Если бы эти певуны занялись чисткой сараев ну и.т.д.
А мы чё на светском рауте, чтобы реверансами раскланиваться? Для меня твой блог это всего лишь возможность уличить всю вашу лживую натуру. Я до марта месяца очень хорошо относился к украм. Что говорить, у меня бабушка по маме с Чернигова, прадед казак усатый Фёдор Емельяныч в фотоальбоме на первой странице.
Но всё это говно, которое вы изливаете на русских, и что вы делаете, сделали меня ярым укроненавистником. Я вас готов сейчас просто убивать, я умею. И я не один в Россиии, нас миллионы. И это сделали такие как ты. Это такие как ты поселили в нас к вам злобу.
Page 11 of 17