Либерализация снижает цены. Госрегулирование повышает.

[a_nikonov]

Однако, плюсы либерализма не только в этом. Либерализм не только снижает цены, но и ликвидирует дефицит, в отличие от социалистической красно-глазьевщины, которая цены лишь взвинчивает, разгоняя инфляцию, приводя к замедлению роста экономики и росту дефицитности.
Об этом очень хорошо написано ТУТ на примере РЖД с цифрами и шикарными графиками. Общий вывод: там, где естественная монополия была убита, наблюдается экономический рост и падение цен на перевозки, а там, где сохранилась государственное регулирование - неизбежный монопольный рост цен и пробка дефицита плюс ветшание инфраструктуры, замедляющее экономику.

Comments

[max-andriyahov.livejournal.com]

Росшиномонтаж и Госцирюльня, да. Скоро.

[gonchar.livejournal.com]

Читал эту статью. Всё замечательно, но тема требует разбираться в предмете, причём с цифрами, что не каждый будет... да и сможет :)).
Когда-то я нашёл пример, мне кажется, более простой и яркий:
"20 лет смс - Рынок и госрегулирование (блестящий пример сравнения) "http://enview.livejournal.com/22472.html

[igor-v09rc.livejournal.com]

Хорошая статья. Спасибо.

[vasya-ivanov-lj.livejournal.com]

Лучше быть богатым и здоровым, чем больным и бедным

[valerjano.livejournal.com]

Сенсации, скандалы, расследования!
Ополченцы в ДНР, обрюхатили Проханова.

[alexey-klim.livejournal.com]

Да уж, Александр Андреевич сильно постарел. В своё время читал его произведения "Надпись", "Гибель богов", "Крейсерова соната", "Виртуоз", "Политолог", "Теплоход", "Господин Гексоген". Очень сильный писатель, красочные литературные образы. Только в книгах он пишет одно, а в жизни говорит другое. Как и все мы. Книжки рекомендую почитать, скучно не станет. Я вот только "Пятую империю" не дочитал, походу там с пропагандой переборщили, избыток лжи вызывает отвращение.

[Иван Иванов (from livejournal.com)]

Либерализация экономики очень специфичный термин. Вроде бы, да, либерализация способствует росту экономики и удешевлению товаров за счёт конкуренции, но до определённого момента: когда на рынке появятся гегемоны, которые подомнут под себя всю либерализацию. На этом, собственно, либерализация и закончится. Надо регулировать, скажите? Но тогда это уже не либерализм.

[nikolay-kuzmin.livejournal.com]

Страшный гегемон Microsoft подарил вам бесплатность браузеров и видеоплееров, после чего начал сдуваться. Рыночная монополия совсем не так страшна, как монополия, устанавливаемая государством. И далеко не факт, что антимонопольное регулирование приносит пользу хоть в какой-то мере.

[ext-1686024.livejournal.com (from livejournal.com)]

"В 1870 году протяженность железных дорог США составляла 85 000 км — это ровно столько, сколько сегодня в России. В условиях полностью частного строительства без государственных инвестиций к 1880 году (за 10 лет) протяженность американской ж/д сети удвоилась и достигла 186 000 км. А к 1890 году она еще раз удвоилась, достигнув 320 000 км. При этом США в конце XIX века были куда более бедной страной, чем сегодняшняя Россия."

Ну-с, а теперь поговорим о том, как Путин модернизировал Россию за 15 лет.

[Николай Маркин (from livejournal.com)]

"...При этом США в конце XIX века были куда более бедной страной, чем сегодняшняя Россия."
Это аффтар единственную на тот момент экономическую сверхдержаву на планете назвал беднее современной Мексики(В этом году ВВП Мексики выше российского)?
А-а-а, или это по совковой традиции, аффтар бюджеты центров сравнивает и экстраполирует на всю экономику.

[nodir yuldashev (from livejournal.com)]

То же самое наблюдается и у нас. ☺

[gorkom.livejournal.com]

К сожалению сегодня уже не обеспечивает.
Затраты раздробленных собственников капитала на "конкуренцию" в разных формах становятся выше доходов.

[psamiad.livejournal.com]

Это при условии что конкуренция реальная. Можно и на 2 компании РЖД разделить и посадить туда друзей Путина.

[tobycrackit.livejournal.com]

Жду не дождусь, когда идеи Глазьева начнут реализовывать.
Вот смеху-то будет :-)

[business-mag777.livejournal.com]

не начнут, пугало не для этого на огород ставят

[neebimozga.livejournal.com]

Издание Washington Examiner со ссылкой на бывших и действующих американских военных и политических деятелей, сообщает о том, что России почти удалось реализовать свой план по развалу Североатлантического альянса. Экс-командующий НАТО в Европе Джеймс Джонс считает, что сегодняшняя ситуация является одним из самых сложных вызовов альянсу еще со времен окончания холодной войны.
http://novostionline.net/politika/stalnaya-arka-rf-razvalivaet-nato-washington-examiner/?landing=1

[real-wass.livejournal.com]

я думаю что руководителям НАТО надо регулярно делать такие заявления.
Мол еще чуть-чуть, еще капельку Россия поднажмет, еще чуть-чуть напряжется - и развалимси в тартарары, побежим с плачем под крыло России-матушки...

[mans626262.livejournal.com]

Интересно, что после смены руководства, пригородные перевозки ВНЕЗАПНО обещают стать безубыточными.
При "красно-глазевщине" дефицит возникает не потому, что кому-то не хватает, а потому, что не хватает по заниженным, регулируемым государством, ценам. Ну а уж про темпы развития при СССР, типа "замедления роста экономики" - а) это всем бы так замедляться, б) бескризисность

[nikki4499.livejournal.com]

б) бескризисность
____________
это отложенный кризис - проблемы накапливались и не решались пока не е.нуло и не снесло всю систему.

[alex-mazurenko.livejournal.com]

>>>С 2000 по 2014 год грузооборот российских железных дорог вырос на 67%.
Для начала накладываем эти данные на время правления Путина и затыкаем свои либеральные рты. (это к вопросу, что Ельцин передал Путину цветущую страну победившего либерализма, а Путин всё загубил своим совковым имперством)

Далее.
На примере чубайсовского дробления РАО "ЕЭС" мы видим, как либерализация подстегнула рост тарифов.
Когда провода принадлежат одним, а ток бегущий по этим проводам - другим, то ни о каком снижении цены и ркчи быть не может.
Генерирующая компания снизит цену, например, а сети скажут: "ну спасибо, теперь мы будем больше класть себе в карман". То же самое и наоборот.
Есть, конечно, вариант, если руководители этих структур вдруг станут добрыми самаретянами, пойдут на встречу пожеланиям трудящихся и снизят тарифы (а с ними и зарплаты своим рабочим, что следует из логики процесса). Но, что-то мне подсказывает, что этого не будет никогда.
То же самое и в РЖД.
Если рельсы будут принадлежать Кацману, а паровозы Шихману, то платить за это будет Сидоров сидящий в вагоне.

[Александр Ткаченко (from livejournal.com)]

точно
ебанутая британская бизнес-модель
хотите приватизировать энергетику, пожалуста всю

[1504.livejournal.com]

что-то про падение цен неубедительно. Приведён один лишь специфический пример падения цены, причём с первоисточником проблема. В первоисточнике, на который ссылаются в статье - там общие положения, а не динамика цен

[Александр Ткаченко (from livejournal.com)]

а еще либерализация снижает цену рабочей силы

[max-andriyahov.livejournal.com]

для этого законодательно вводят реальный МРОТ, а не абстрактный

[Александр Ткаченко (from livejournal.com)]

Александр Петрович, вопрос
были либералы у власти в РФ или нет?
емеется ввиду "младореформаторы" чубайсы гайдары немцовы

[zagarik.livejournal.com]

+

[vachecu7711.livejournal.com]

Вы, видимо, очень далеки от жд. Если "убить" эту монополию, то получится, как во Франции - у них построили станции, на которых не смогли останавливаться новые поезда из-за разницы в габаритах и теперь они думают, как все вернуть.

[a-nikonov.livejournal.com]

В Нью-Йорка два метро. Америка не погибла.

[vlad-eo.livejournal.com]

Вы знак перепутали (+/-). От либерализации цены не снижаются, а растут.
Вера в сказки до добра не доводит, возвращайтесь в реальность.

http://politrussia.com/ekonomika/kak-na-samom-557/
Согласно популярной легенде, свободная рыночная экономика обеспечивает выпуск недорогих и качественных товаров. В вымышленном мире либеральных экономических фантазий происходит это следующим образом.
1. Каждый вид товара производится несколькими фирмами, при этом фирмы конкурируют друг с другом.
2. Покупатели выбирают товары, которые лучше всего соответствуют критерию "цена-качество".
3. Фирмы, которые делают дорогие и некачественные товары разоряются: у них никто ничего не покупает.
4. Фирмы, которые делают дешёвые и качественные товары получают массу клиентов и увеличивают производство.
5. Государство следит за тем, чтобы конкуренция была честной: чтобы на рынке не было ни сговоров, ни монополий, ни наездов друг на друга.

Красивая схема? Красивая. В теории. В реальности же мы почему-то не наблюдаем дешёвых и качественных товаров: даже в тех областях, где конкуренция весьма высока.
...
... задача супермаркетов — не сделать нам хорошо, а вышибить из нас деньги. Покупатели делают выбор отнюдь не по критерию «цена-качество», как пытаются нас убедить либеральные экономисты, а совершенно по другим критериям. Грязные тележки, неухоженные до неприличия сортиры, антисанитария на складах и на полках, просроченная низкокачественная жратва, которая продаётся втридорога — это совершенно типичная для взятого наугад гипермаркета картина.

И это отнюдь не какой-то феномен в отдельно взятом городе или районе. Увы, невидимая рука рынка прямо-таки заставляет магазины вести себя максимально скотским образом.

[a-nikonov.livejournal.com]

Для идиотов - там есть графики.

[bormata.livejournal.com]

Либерализация в феодальной экономике едва ли создаст то, что нужно, и едва ли возможна вообще.
А так, конечно, конкуренция - замечательно. Хотя, у нас на поле беззакония и она способна вылиться в наебаловку.

[ffedd-ya.livejournal.com]

Манипулятивная статья, замалчиваются ключевые моменты.

Исторически схема была простая: РЖД устанавливает высокие тарифы на грузовые перевозки и за счет этого держит относительно низкую цену на пассажирские.
Сейчас у РЖД грузовые перевозки отобрали, как следствие у РЖД денег стало меньше и оно просит их у государства в большем размере, чем ранее.



При этом увеличившиеся количество грузовых вагонов приводит к заторам, простоям, встречному порожнему пробегу однотипных вагонов, принадлежащих разным операторам.
Итог - порожний пробег выше чем в 1988ом: "Показатель порожнего пробега вагонов к общему пробегу в 1988 году в границах дорог, которые затем вошли в состав МПС России и ОАО РЖД, составлял 0,3, в то время как в 2011 году он достиг 0,41-0,42. " (отсюда (http://www.kommersant.ru/doc/1810938))
Кстати, на графике 1 есть оговорка ("без учета порожнего пробега"). Примечательно.

Вот вам картинка эффективности - показатели 1988 года не достичь:



Далее - почему график 2 дан с 2004 год, а график 3 - с 2011, что это за сравнение такое?
Пусть графики даёт за один промежуток.

Ну и так далее.

[a-nikonov.livejournal.com]

Моя машина тоже чаще стоит, чем ездит. Но это мои проблемы, частные.

[diglador.livejournal.com]

А либертарианская экономика еще круче. Но всех 3,14здатее анкап !

[grisha-ovnyuk.livejournal.com]

Да-да. Когда дербанили РАО ЕЭС нам тоже обещали снижение тарифов, а стало еще хуже.

[stegman.livejournal.com]

Статья хорошая, но покритиковать её очень даже можно. Конечная себестоимость перевозки весьма высокая, не намного ниже авторанспорта. Насколько тут виновато РЖД, а насколько такова техническая реальность сегодняшнего дня.... И потом пассажирские перевозки считаются нерентабельными. На чисто рыночной основе они ликвидируются. И еще окажется, что многие железные дороги нерентабельны. Тоже ликвидируются. А в Мскве может оказатьсявыгодным вместо железной дороги устроить платную автомагистраль с торговыми центрами.

[kosmopoliten.livejournal.com]

При чем тут либерализация мне не совсем понятно. Конкурения и антимонопольное законодательство. Свобода предпринимательства и соблюдение законов и прав потребителей- это да.
Но если тебе в магазине скажут " не нравится картошка? идите нахуй!", а в соседнем такая же цена и такая же гнилая картошка, то значит вы уже опять в СССР. Это там где битва за урожай и все в закрома Родины.

[bormata.livejournal.com]

думаю, что и у империалистов есть что-то вроде СЭС и потребитель имеет право тихонько стукануть за плохую картошку.
А за нахуй покупателю даже у нас накажут хозяева по полной программе.
Гнилая картошка во всех магазинах, это если и может быть, то если только у вас там на дикой Украине. И то, крупно очень сомневаюсь.